Știri auto, zi după zi.

Pe 16 octombrie 2026 Mercedes‑Benz a prezentat PLM.AI, noul sistem de Product Lifecycle Management conceput ca o «spină dorsală» digitală, nativă pentru inteligenţa artificială. Sistemul conectează dezvoltarea, producţia, achiziţiile, vânzările şi after‑sales pentru a face datele disponibile în timp real. Anunţul precizează că timpul de dezvoltare al noilor vehicule se reduce cu circa 17 luni. În ansamblu, accelerarea proceselor este estimată până la 30%.

PLM.AI foloseşte modele de date standardizate şi integrarea end‑to‑end a datelor de dezvoltare pentru a crea un fir digital coerent. Investiţia indicată este de aproximativ jumătate de miliard de euro pentru a implementa această generaţie digitală. Inteligenţa artificială va susţine analize complexe şi conectarea automată a informaţiilor relevante între echipe. Scopul declarat este luarea unor decizii mai bune mai devreme, fără compromisuri la calitate.

Anunţul menţionează că agenţii AI vor sprijini numeroase sarcini: optimizarea costurilor materialelor, certificare şi omologare, detectarea şi rezolvarea defecţiunilor şi susţinerea dezvoltării software. Simulările şi procesele asistate de AI permit o validare timpurie şi pot reduce testarea fizică la jumătate în timp. Responsabilitatea deciziilor rămâne la echipele umane, iar standardele Mercedes‑Benz pentru calitate şi siguranţă nu se schimbă.

Pentru implementare, Mercedes‑Benz colaborează cu două companii: CONTACT Software furnizează nucleul deschis al platformei prin CONTACT Elements, iar Siemens contribuie cu soluţii pentru designul asistat de AI, simulare şi validare digitală. Mercedes‑Benz conduce transformarea end‑to‑end, defineşte arhitectura ţintă, modelele de date şi guvernanţa. Compania declară că păstrează proprietatea datelor şi a modelelor AI dezvoltate pe această bază.

Conducerea Mercedes‑Benz descrie PLM.AI drept piatra de temelie a ecosistemului de inginerie, menită să accelereze implementarea tehnologiilor noi şi să reducă complexitatea proceselor. Pe termen scurt, efectele aşteptate sunt decizii mai rapide şi integrare sporită între domenii. Pe termen lung, PLM.AI ar trebui să permită lansări de produse mai rapide, menţinând în acelaşi timp standardele de siguranţă şi calitate. Următoarea fază este implementarea globală în cadrul programului de transformare agilă condus de Mercedes‑Benz.

Opel a introdus pe 13 octombrie 2026 noua echipare Astra Start. În comunicatul destinat pieței germane, producătorul anunță un preț recomandat de 31.890 € cu TVA pentru hatchbackul Astra Hybrid. Astra Sports Tourer pornește de la 33.390 €, iar Astra Electric Start de la 36.490 €. Comparativ cu variantele de intrare precedente din Germania, reducerea indicată este de 1.500 € pentru cele două caroserii convenționale și de 1.900 € pentru electrică.

Echiparea standard include scaune Intelli-Seats cu reglaj pe șase direcții, climatizare automată, senzori de parcare față și spate, pornire fără cheie și două ecrane de 10 inchi pentru instrumentar și multimedia. Nuanța metalizată Denim Blue este inclusă în versiunea Start, potrivit Opel. Aceste dotări descriu oferta anunțată în Germania; configurațiile locale pot fi diferite.

La prețul de intrare menționat, Astra Hybrid are o putere totală de 107 kW (145 CP), un cuplu de 230 Nm și o transmisie automată electrificată cu dublu ambreiaj și șase trepte. Opel menționează și o motorizare diesel de 96 kW (130 CP), asociată cu o cutie automată cu opt trepte. Astra Electric Start dezvoltă 115 kW (156 CP) și 270 Nm și poate alimenta dispozitive externe prin funcția V2L, pentru care este necesar un adaptor accesoriu.

Pentru cumpărătorii din România, anunțul arată direcția noii game Astra, dar nu reprezintă o listă de prețuri locală. Înainte de o comparație cu ofertele dealerilor români, trebuie verificate disponibilitatea, motorizarea, echiparea și prețul final comunicat în România. Sursa Opel precizează explicit că sumele publicate sunt prețuri recomandate cu TVA pentru Germania.

TOYOTA UPCYCLE a publicat pe 15 octombrie 2026 anunţul oficial privind lansarea colecţiei Tsugi‑Craft. Pagina de ştiri indică un Showcase and Launch Event programat pe 16–17 octombrie 2026 pentru prezentarea noilor piese. Tot în secţiunea de evenimente apare şi informaţia despre un pop‑up store la Daikanyama TSUTAYA Books, între 21 şi 27 octombrie 2026. Comunicatul figurează în rubrica "News" a site‑ului Tsugi‑Craft.

Conceptul Tsugi‑Craft pune în centru valorificarea resturilor de piele generate în procesul de fabricaţie auto. Proiectul combină munca manuală specifică atelierelor japoneze de bagărie cu expertiza de fabricaţie a Toyota Motor Corporation. Fiecare produs este asamblat manual pentru a sublinia textura şi caracterul unic al fiecărei bucăţi de material. Iniţiativa este prezentată ca o alegere premium în domeniul upcycling.

Pagina precizează, în lista de actualizări, şi alte pop‑up‑uri programate în Japonia: Takashimaya Osaka (4–10 noiembrie 2026) şi JR Nagoya Takashimaya (18–30 noiembrie 2026). Secţiunea de ştiri recomandă verificarea paginii "Pop‑up" pentru detalii despre magazine şi program. Materialele vizuale şi filmul de prezentare susţin ideea unui produs unicat rezultat din refolosirea resturilor din producţie. Comunicarea transmite focus pe calitate şi pe longevitatea pieselor realizate manual.

Iniţiativa face parte din proiectul TOYOTA UPCYCLE, descris pe pagină ca un demers ce urmăreşte crearea unei culturi dedicate reciclării şi transformării materialelor considerate deşeuri în produse cu valoare nouă. Obiectivul declarat este promovarea ideii că materialele "prea valoroase pentru a fi aruncate" pot redeveni resurse utile. Pe pagina de contact se menţionează posibilitatea de a primi cereri din afara Japoniei privind vânzarea şi distribuţia colecţiei.

Nissan a anunțat pe 14 octombrie 2026 că sistemul e‑POWER din noul Rogue Hybrid 2027 a fost desemnat câștigător în lista Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems 2026. Comunicatul subliniază că aceasta este prima aplicare a tehnologiei e‑POWER pe piaţa din SUA şi marchează a 25‑a prezenţă a unui vehicul Nissan pe lista anuală Wards. Premiul recunoaște propulsoare pentru inginerie, putere, cuplu şi eficienţă.

Performanţa de consum pentru versiunea SR este estimată de EPA la 41 mpg în oraş, 36 mpg pe autostradă şi 38 mpg combinat. Rogue Hybrid include tehnologii pe care Nissan le prezintă ca exclusive în clasă, precum Smooth Stop pentru o oprire mai controlată şi e‑Pedal pentru frânare regenerativă cu condus cu o singură pedală. Comunicatul atenţionează că valorile reale pot varia în funcţie de condiţii şi modul de condus.

Lansarea comercială începe la dealeri în toamna lui 2026, cu disponibilitate iniţială limitată pentru versiunea SR cu pachetul SR Technology. Gama completă (SV, SR şi Platinum) este aşteptată la începutul anului 2027. Preţurile recomandate încep de la 35.490 dolari pentru varianta SV, suma neincluzând taxe, transport şi opţiuni, conform sursei.

De la debutul tehnologiei e‑POWER şi până în prezent, Nissan a calibrat sistemul pentru condiţii de condus din America de Nord, potrivit comunicatului. Premiul Wards şi cifra de consum EPA oferă repere concrete pentru poziţionarea noului Rogue Hybrid pe piaţa nord‑americană a SUV‑urilor compacte hibrid, iar sosirea la dealeri în toamna lui 2026 marchează începutul disponibilităţii comerciale pentru această configuraţie specifică.

Nissan a detaliat faza următoare a programului fiscal 2026 pentru serviciile de mobilitate autonomă, anunţând pe 14 octombrie 2026 extinderea acoperirii în districtul Nada Gogo din Kobe, Japonia. Compania a deschis aplicaţiile pentru participanţi interesaţi să experimenteze serviciul în această etapă pilot. Comunicatul specifică că extinderea urmăreşte evaluarea acceptării sociale şi a utilităţii practice a transportului autonom în mediul urban local.

Noul pilot va include o lărgire a zonei deservite şi introducerea unei funcţii de comandă la cerere (ride‑booking) şi dispecerizare a vehiculelor printr-o aplicaţie pentru smartphone. Flota folosită în această fază este bazată pe Nissan Serena şi operează cu funcţii de asistenţă la condus echivalente nivelului 2. Scopul declarat este de a testa dacă aceste servicii pot îmbunătăţi mobilitatea turiştilor şi pot susţine revitalizarea zonală.

Anunţul subliniază că această etapă se sprijină pe teste anterioare şi este concepută pentru tranziţia către servicii comerciale: Nissan vizează lansarea unei versiuni plătite în 2027 şi începe pregătirile pentru operaţiuni comerciale complete în zona Nada Gogo până în 2030. Comunicatul menţionează şi funcţii noi de gestionare a cererilor şi dispecerat care vor fi puse la dispoziţia participanţilor pilot.

Extinderea din Kobe marchează un pas practic în planurile Nissan de a transforma testele de mobilitate autonomă în oferte de transport integrate, coordonate cu autorităţile locale. Compania va evalua în continuare aspectele operaţionale şi de acceptare de către public pe parcursul fazei pilot, pentru a adapta serviciul înainte de introducerea comercială programată. Detaliile tehnice şi calendarul rămân cele comunicate oficial de Nissan la data anunţului.

Registrul Auto Român (RAR) a publicat pe 13 octombrie 2026 un anunţ prin care informează că examenul pentru atestarea ITLV programat în perioada 15–16 octombrie 2026, la RAR Expoziției 1K, a fost anulat. Motivul oficial comunicat este lipsa de solicitări înregistrate pe platforma RAR pentru acea sesiune. Decizia apare în secţiunea dedicată atestărilor şi reatestărilor de pe site-ul instituţiei.

Comunicatul precizează şi procedura administrativă pentru cazuri excepţionale: în situaţiile în care candidatul a transmis documentele prin e‑mail, înregistrarea cererii de atestare, reatestare sau extindere în aplicaţia informatică va fi realizată de personalul RAR, care va completa cererea şi va selecta data pentru susţinerea examenului. Anunţul reţine că această măsură se aplică acolo unde documentele au fost primite prin e‑mail şi unde nu există solicitări suficiente pe platformă. În comunicat sunt menţionate şi alte date anterioare de anulare a unor sesiuni din lipsă de solicitări.

Pagina RAR descrie în acelaşi text ce înseamnă atestarea şi reatestarea ITLV: atestarea se acordă persoanelor care au finalizat un program de instruire şi deţin permis categoria C sau D, iar procesul implică examinare teoretică şi evaluare practică. Reatestarea este destinată personalului care efectuează inspecţia tahografelor şi confirmă păstrarea competenţelor tehnice şi legislative. Totodată, RAR menţionează procedura de extindere a competenţelor, care implică instruire suplimentară şi examinare.

Comunicatul RAR transmite detalii practice privind modul în care va fi operată înregistrarea în lipsa sesiunilor cu cerere suficientă. Instituţia recomandă folosirea platformei proprii pentru înscrieri şi precizează că va continua să organizeze sesiuni după cum permit solicitările. Anunţul oferă totodată cadrul legal şi regulile aplicabile pentru atestări, reatestări şi extinderea competenţelor, aşa cum sunt descrise în pagina dedicată RAR.

Asociația constructorilor auto europeni (ACEA) a publicat pe 12 octombrie raportul Economic and Market Report pentru primul semestru al anului 2026. Documentul arată o scădere a înmatriculărilor la nivel global cu 4,9%, până la 35,7 milioane de unități. În contrast, piața din Uniunea Europeană a înregistrat o creștere de 5,7% a înmatriculărilor în aceeași perioadă. Raportul pune în evidență divergente regionale puternice în dinamica cererii.

Producția auto din UE a scăzut cu 0,4% în primele șase luni ale anului, în timp ce ponderea modelelor fabricate în UE vândute în afara blocului comunitar a coborât la 32,4%. Germania rămâne principalul hub de producție, cu 20% din vânzările UE, urmată de Spania (12%) și Cehia (10%). Schimbările din comerțul internațional au adus o creștere a importurilor în valoare cu 15,6%, iar exporturile UE au scăzut cu 12% în valoare.

Raportul subliniază rolul tot mai mare al Chinei în fluxurile comerciale: volumele importurilor din China au depășit 700.000 de unități, iar valoarea importurilor chinezești în UE a urcat cu 70,5%, până la 10,5 miliarde de euro. Ca urmare, soldul comercial al sectorului auto european s-a redus cu 34,2%, până la 28,7 miliarde de euro. Această evoluție reflectă atât presiuni pe producția internă, cât și pe competitivitatea la export.

Segmentul vehiculelor comerciale a avut o evoluție pozitivă: înmatriculările de vanuri au crescut cu 1,9%, cele de camioane cu 9,8%, iar cele de autobuze cu 22,7%. La nivel de comerț, surplusul pentru vanuri a urcat la 823 milioane euro, în timp ce surplusul camioanelor a scăzut cu 9,1% și deficitul pentru autobuze s-a lărgit la 1,7 miliarde euro. ACEA estimează o creștere modesta a producției comerciale pentru anul 2026.

Raportul mai notează perspective macroeconomice mai slabe pentru UE în 2026: creșterea economică prognozată este de 1,1%, iar inflația headline este estimată la 3,1%, menționate ca factori de risc. De asemenea, ACEA atrage atenția asupra creșterii prețurilor energetice, care au atins un maxim în septembrie 2026. Datele conturează un peisaj în care cererea internă, comerțul cu importuri şi presiunile de cost determină schimbări în oferta şi fluxurile comerciale din industria auto europeană.